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国内在建“最快地铁”下穿珠江段右线隧道顺利贯通

原标题:中国在建的“最快地铁”顺利通过珠江段右线隧道 11月12日,随着“铁兵40号”盾构机以“S”字形穿越珠江破土动工,中铁建工集团承建的广州地铁18号线琶洲…

原标题:中国在建的“最快地铁”顺利通过珠江段右线隧道

11月12日,随着“铁兵40号”盾构机以“S”字形穿越珠江破土动工,中铁建工集团承建的广州地铁18号线琶洲西站至仙村站右线隧道顺利竣工,标志着国内地铁建设领域首次成功挑战长距离小半径穿越珠江难题,攻克全线最难控制的工程。

盾构隧道穿越后

据了解,广州地铁18号线设计最高时速160 km/h,是目前国内设计最快的高标准地铁快线。直通路段长3公里。盾构机在海珠区琶洲西站启动后,在珠江下做了两个“S”形小半径转弯,然后进入仙村站。

在盾构掘进过程中,盾构机先后穿越珠江啤酒博物馆、有轨电车、猎德大桥、珠江前沿航道、现有地铁5号线、珠江新城16号地下通道等重大危险源。主要渗透的地层有泥质粉砂岩地层、砂砾岩等,岩土具有高粘性。其中盾构机首次穿越珠江水系,距离长(约1612米),半径小(600米),呈“S”形(两圈)。工程技术难度、施工水平要求、施工风险系数、外部环境敏感性在国内同类型施工中首屈一指。

广州地铁18号线盾构施工

广州地铁18号线全长约62公里,是粤港澳大湾区重点基础设施建设项目,连接广州市中心和南沙保税区,承担连接万顷沙和广州东站、辐射琶洲、广州火车站和白云机场的重任。

[负责编辑:赵一涵]

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