首页 国内 民营航司命途多舛 内外交困纷纷易主

民营航司命途多舛 内外交困纷纷易主

原标题:民营航空任重道远,内外部困难易手 在外部不利因素的影响下,一些航空公司陷入债务诉讼,被迫对其股份进行司法拍卖,而一些民营航空公司开始寻求地方国有资产。 …

原标题:民营航空任重道远,内外部困难易手

在外部不利因素的影响下,一些航空公司陷入债务诉讼,被迫对其股份进行司法拍卖,而一些民营航空公司开始寻求地方国有资产。

10月14日,原云南民营航空公司鸿图航空空,以全新名称“湖南航空空有限公司”发布消息,称将于10月25日开始2020年冬春季节,计划实施21条国内航线,其中新增5条航线。

“现在公司统一认识了。”10月17日,湖南航空的一名员工空告诉《时代周刊》记者,“大家普遍对前景感到兴奋和乐观。之前就有人担心公司会破产。”

据天眼查称,即将更名的湖南鸿图航空空,也是湖南首家本土航空公司,最大股东仍是携程(NASDAQ:TCOM),而第二大股东则于2019年9月变更为湖南国资控股的新行业股权投资引导基金。

没有巧合。9月30日,龙江航空空有限公司(以下简称“龙江航空空”)98%股权在JD.COM司法拍卖平台上以8.06亿元的价格出售,交易方为北京盛达金业投资咨询有限公司(以下简称“盛达金业”)。龙江航空空也成为民航史上第一家被强制司法拍卖的民营航空公司。

拍卖标的评估价为4.11亿元,仅有两名拍卖人参与,共91个出价。据天空调查,最终交易方盛大金业的注册资本仅为100万元。

数据显示,交易方未出示民航从业资格或工作经验,但《时代周刊》记者发现,龙江航空空大股东、董事长魏宏江为代表的投资管理公司向盛达黄金产业注资。

时代周刊记者多次拨打相关公司注册号,但均未接通。

10月18日,一家民营航空公司的一名员工告诉《泰晤士报》记者,支线航班和低成本航空公司空一直是民营航空公司空的预留名额,但随着国际航线的持续管制,三大航空公司似乎有意进军低成本航空公司空市场以谋求利润。

据《泰晤士报》记者不完全统计,除HNA航空部外,目前只有4家民营航空部门拥有国资:长隆航空空、东海航空空、久元航空和龙江航空空;民营企业控股的民营航空公司有春秋航空空(601021。SH),吉祥航空空(603885。SH),华夏航空空(002928。SZ),湖南航空空(。

龙江航空公司遭受了资本损失

龙江航空空作为中国最小的民营航空公司之一,于2014年7月4日获批成立,总部位于黑龙江省哈尔滨市。目前龙江航空空有哈尔滨至合肥、珠海、银川五条航线,有五架客机。

评估报告显示,截至2019年8月31日,龙江航空/【/k0/】总资产12.34亿元,总负债8.22亿元;2019年前8个月,龙江航空空营收1.12亿元,净亏损6181万元。

给龙江航空拍照的盛大黄金空,与持有龙江航空61%股权的大股东亚航空关系密切。

据田玉娥介绍,盛达金叶于2013年引入北京盛达锐锋投资管理有限公司(以下简称“盛达锐锋”),持有95%的股份,随后公司于2014年抽逃资本。魏宏江,盛达锐锋的法定代表人,持有亚翔航空公司空68%的股份。

盛达锐锋成立于2007年7月,主要从事投资管理和投资咨询,拥有新宇矮牵牛投资管理中心(有限合伙)等80多家私募基金。

成为龙江航空空交易方的盛大黄金法定代表人贾伯飞,也是新疆盛大恒顺一家私募股权投资合伙企业(有限合伙)的股东之一,持股比例为1.6%。

拍卖前夕,龙江航空创始人张玉明空公开报告称,资产评估结果与实际情况严重不符。“拥有极其稀缺的公共航空空运输牌照的龙江航空空资产只有4.1亿元”。据张玉明介绍,龙江航空空在运营之初就引进了资本,以扩大运营,但由于对其经营理念和资金使用的不同理解,在翻脸的时候被告上了法庭。

10月15日,《时代周刊》记者联系到曾任董事的龙江航空空股东董,对方表示对此次拍卖“一无所知”。

自2004年5月第一家民营航空公司Okay Airways 空成立以来,2004年至2006年共成立了8家民营航空公司。但命运不同,其中春秋航空空、吉祥航空空和华夏航空空已成功上市;东北航空空和鹰联航空空先后被国有资产收购;东星航空空被注销,2009年破产。

2014年,民航总局从2007年起取消暂停发放民航执照的政策。随即,瑞丽航空空、久元航空、长隆航空空等民营航空公司空出现在民航市场。

如今,这些私人航空公司正在经历新一轮的考验。

民营航空公司的“出售”之路并不平坦

受疫情影响,2020年上半年民航客运量大幅下降。民航局数据显示,上半年全行业运输总周转量319.1亿吨,同比下降49.2%;客运量达到1.47亿人次,同比下降54.2%。

在这种环境下,许多民营航空公司都在寻求国有资产的支持。

云南另一家本地航运公司瑞丽航空公司选择了无锡SASAC。

8月4日,无锡交通实业集团与云南京承集团签署股权转让框架协议,收购瑞丽航空空有限公司控股权..双方未公布交易金额和持股比例。瑞丽航空空将实现无锡昆明双基地运营,江苏也将迎来首家本土航空公司空。

在民航牌照收紧数年的大环境下,用自己的牌照购买民营航空公司,已经成为地方政府寻求“民航经济”的最佳选择。

10月17日,民航专家林志杰在接受《时代周刊》采访时表示,私人航空公司的执照仍然有相对较大的限制空。目前,地方政府充分意识到民航对经济的拉动作用。“特别是新开通的商业干线、新开通的国际航线、洲际航线,可以极大地改善当地的商业环境,帮助当地政府吸引投资。”

除了总部设在上海的春秋航空空和吉祥航空空两家民营航空公司,以及以经营支线航空为主的华夏航空空已经上市外,其他大多数民营航空公司仍在“温饱线”附近苦苦挣扎。

目前上市无疑是大多数民营航空公司的短期目标。

青岛城投相关负责人曾公开表示,“争取3-5年(使青航空)达到上市条件”。

林志杰告诉《时代周刊》,上市是航空公司空追求的阶段性目标,上市的融资渠道可以帮助航空公司筹集更便宜的资金。

即使已经被国有资产收购,民营航空公司在三大航空公司之间寻求发展空仍然是一个巨大的问题。前面提到的航空公司工作人员告诉《泰晤士周刊》记者:“廉价航空公司可以吸引更多对价格敏感的乘客,在整体不景气的市场环境下会恢复得更快。像‘自由飞行’这样的产品实际上对低成本市场构成了一定的威胁。”

Okay Airways 空,中国最早成立的民营航空公司,2019年被中海集团(03377.HK)投融资平台中国华电和远洋资本两家央企间接控股,但仍频繁涉及贷款合同纠纷。仅在2020年10月,Okay Airways 空就在法院审理了两起贷款纠纷案件。

(新媒体编辑:张丰源)

本文来自网络,不代表鄂州新闻网立场。转载请注明出处: http://www.ezezw.com/17405.html
上一篇
下一篇

为您推荐

返回顶部