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全国在建最大高铁枢纽 重庆东站铁路综合交通枢纽骨架道路开工

原标题:中国最大的在建高铁枢纽重庆东站铁路综合交通枢纽骨架路开工 重庆东站是重庆最大的新建“四网”综合交通枢纽,也是中国最大的在建高速铁路枢纽。重庆东站作为国家…

原标题:中国最大的在建高铁枢纽重庆东站铁路综合交通枢纽骨架路开工

重庆东站是重庆最大的新建“四网”综合交通枢纽,也是中国最大的在建高速铁路枢纽。重庆东站作为国家“八纵八横”高速铁路规划中宝海、京昆、厦渝、姜妍四大通道的交汇点,将站城一体化发展作为国家交通强国建设的试点,对于加快重庆“米”字形高速铁路网和国家综合铁路枢纽建设,加快西部新陆海通道和交通强国示范区建设,具有重要的战略意义。整个东站区占地3.47平方公里,建设内容包括火车站建筑及综合交通枢纽、外部骨架道路、轨道交通等市政配套基础设施等。按照“规划一张图、建一张表、站城合一”的工作思路实施综合开发,着力打造站城功能有机融合的新型高铁经济区。

目前离不开重庆东站综合交通枢纽。保证对外交通功能的开城路、行唐路东延、东配路等三条对外骨架道路一期工程(全长约14.3km)前期工作进展顺利,施工准备就绪。建成后,这些道路将完全以绿色公共交通为主导,公交专用道将配备配套交通设施,采取多种措施确保公共交通优先。行唐路和开城路将分别设置多个LED可变信息板,方便市民实时了解交通信息。智能方面,沿线交叉口信号控制采用自适应设计标准,流量为自适应控制,“车多人多”,实现信号灯动态配时,最大化交叉口交通效率。道路照明采用智能照明系统,实现路灯感知全覆盖,设置智能共杆,构建基于共杆的智能道路系统。人行设施采用灯光斑马线、立体标线、立体交叉等措施,确保行人安全,体现人文关怀。

三条主干道将于2023年底或早于重庆东站建成并投入使用,将对确保重庆东站的基本布局和联络功能,充分连接杨光岛生态城、中国直谷、惠民、鹿角等周边地区,极大地促进东谷各群体的有机联系和综合效益的最大化,将东站建设成为“站城一体化模式”、“生态宜居适宜产业示范”和“东谷发展引擎”(央视记者李红军)

主编:郑SN238

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