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4000余人参与施工 京沪京广普速线并入丰台站

来源:​北京日报 原标题:4000多人参与建设,8小时内完成拨号操作。京沪穗高速公路并入丰台站 早上拨轨道,下午通过火车。8月30日18点36分,随着一声响亮的…

来源:​北京日报

原标题:4000多人参与建设,8小时内完成拨号操作。京沪穗高速公路并入丰台站

早上拨轨道,下午通过火车。8月30日18点36分,随着一声响亮的列车汽笛声,K5222列车顺利通过丰台站。经过8小时的4000人大会,北京至上海线和北京至广州线丰台站的拨号工程提前竣工通车。最初从丰台站北侧通过的京沪京广苏璞高速公路被切断,然后拨入丰台站。丰台站二期工程将在空出的原行车位置进行,预计二期基坑将于9月中旬开挖。

4000多人参加了拨号会议

扒碴、割轨、推轨排、插入道岔、填碴……8月30日10: 00,在现场指挥的命令下,丰台站-京沪、京广线前的过渡工程正式开工。

位置:丰台站东西咽喉区;拨号任务:4条2.3公里的铁路线,21个拨号接口;参与:4000多名操作人员和50多台大型机械设备。

“嗨咂嗨咂!嘿,嘿!”在丰台站东咽喉区的拨号现场,一声响亮的劳动号角声响起。一方面,火花飞溅切割铁轨,而另一方面,工人的主人喊了一首歌,把一组巨大的整体道岔沿着滑轨移动到位。头顶上,电力工人像蜘蛛侠一样爬上悬链线。“拨下面的线,拨上面的网!同时。蝎子(道岔)就位后,现有线路将向左拐一个小弯,进入丰台站。”现场指挥官高声解释道。

在现场,项目技术组长手持流程图,流程图清晰地记录了理论耗时、理论开始时间、理论结束时间、实际开始时间、实际结束时间、实际耗时、单时差、累计时差等项目。一旦累计延迟超过警告范围,将立即进行调整和部署。

中铁六局丰台站改造项目部经理高海兵表示,封锁施工就像是在为京广线和京沪线做手术,需要十几个单位的协调配合,必须在有效的施工时间内完成一次。“施工过程就像一个程序脚本,精确到分钟;负责人像业绩推动者一样密切关注每一个施工环节。哪一个环节慢了一分钟会影响后续行动。”

火车进入车站,减速并关闭

\” 17: 50,联络网送电!\”\” 18点钟,建筑将消失!\”8月30日下午,现场工程指挥官的对讲机发出了一系列指令。

18点16分,两辆由和谐号机车连接的公路车辆从西堠岩区进入丰台站。据车长介绍,此次线路拨号涉及京广线、京沪线等四条铁路线路,车辆也分别从石景山南站、广安门站、北京南站和南信号站出发。施工完成后,轨道车辆扮演着线路“检查员”的角色,从轨道、道岔、信号、接触网等部分为刚刚到位的新线“探路”。

18点36分,一声火车汽笛响了,一列长长的客车从丰台站开了出来。据项目负责人介绍,京沪京广线苏璞段人口密集。为确保行车安全和站内结构安全,列车进入丰台站后将关闭并减速。

中铁六局丰台站改造工程项目经理高海兵(音译)看了看手表,说道:“早上拨轨道,下午过车,只用了8个小时。这条2.3公里长的铁路线完全到位。”北京近年来最困难的铁路线路分配项目提前半小时完成。

将建造一个“火车换乘站”

“‘拨线’,顾名思义,就是将铁路轨道线从原来的位置拨入新的车站。此前,京沪高铁和京广高铁都在新建的丰台站以北。这一次,该线路将被拨入新车站北区站的第一阶段。”中铁北京局集团有限公司丰台站项目管理部总工程师王余庆介绍,已建成的丰台站分为上、中、下、地下四部分。拨号后,现有线路将穿过地面,高铁线路将穿过丰台站的上层,中间有10米的候车层,地铁将与地铁等城市交通连接,形成一个“列车换乘站”。

王余庆介绍说,新建的丰台站是中国第一个采用高速和一般速度客运站重叠布局的大型客运站。总规模32条线路17套,站房近40万平方米,配套建设机车折返段、公交维修站、机动车应用等。,并介绍北京地铁10号线和地铁16号线。它是集高速铁路、普通高速铁路、高速公路和地铁于一体的立体交通枢纽。建成后,丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路、丰沙、靖远、京沪、京九线和市郊铁路的起止运营。

线路拨号完成后,旧线路将被拆除。预计二期基坑将于9月中旬开挖,丰台站北侧的站房、旅客通道和行李通道将开始施工。新建的丰台站预计将于2021年底投入运营。(金科)

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