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视频|东北乡间“慢火车” 驶出脱贫致富“加速度”

视频|东北农村“慢车”脱贫致富“加速” 今天,当人们习惯了乘坐子弹头列车和高铁旅行。一些“慢车”仍在不发达地区运行。这些没有餐车和卧铺的绿色“慢车”停靠在农村的…

视频|东北农村“慢车”脱贫致富“加速”

今天,当人们习惯了乘坐子弹头列车和高铁旅行。一些“慢车”仍在不发达地区运行。这些没有餐车和卧铺的绿色“慢车”停靠在农村的每个小站,票价低廉,运行安全准时,给偏远地区的更多人带来了方便。它们被称为“扶贫公益列车”。在东北,这种“公益扶贫车”已经成为山区人民与外界联系的唯一途径,也为沿线人民脱贫致富打开了希望之窗。

住在辽宁省凤城市石城镇西圩村9组的刘伟是今年参加高考的五个孩子中唯一的一个。在这个只有不到60户人家的偏远山村,他是整个村子的骄傲。“我所有的人,我所有的亲戚和朋友都告诉我,你必须努力学习,走出去。对我们来说,在这里旅游太难太穷了。来回上学太难了。旅程太远太累了。我们不能坚持和放弃。没有它,我觉得上学的路更难走。”刘伟口中的“它”是从通化到丹东的4318次列车。这是潼关线上唯一的客运列车。全程321公里的票价只有24.5元,两站之间的最低票价是2.00元。从初中开始,刘伟搭了六年的火车,开始了他的大学之路。六年来,刘伟一直坐这辆公共汽车往返于学校和家。“我觉得这辆巴士把我从峡谷中带了出来。”虽然很慢很累,但毕竟六年后,如果学术压力太大,如果你坐在这辆车上,如果你看窗外的风景,你会觉得世界是如此美丽。明天的希望更大。”刘伟告诉记者观看新闻。

这列火车单程行驶约六个半小时,由六节硬座车厢组成。在10个车站停留,在7个车站起飞,这是真正的“小火车”。然而,它连接着吉林东南部和辽宁东北部的山区。即使冬天关山,火车也成为当地人与外界交流的唯一方式。

沿途的村民乘坐“慢车”到县城卖山货,购买日用品,在城市学习和工作。它为山区居民开辟了最后的“一公里”旅游线路。“旅行和就医都很方便。当你在淡季的时候,你可以上山收集一些山货,然后坐火车去卖。你可以每天卖180元。有时你可以以每月3500元的价格卖掉它。没有这辆火车,什么也卖不出去。”76岁的村民刘说。

虽然车身很简单,但乘务员的服务是不打折扣的。供水人员不仅要一直烧炉子来取热水,还要尽快把火车的暖水桶装满水,尤其是在寒冷的冬天,乘客上车后,可以喝上一杯热水。鉴于沿线村民的许多货物和沉重的包裹的特点,他们准备了绳索和方便袋。当货物分散,包装破损时,可以及时修补和装订。空乘人员也和沿途的村民成了好朋友。

在高铁网络越来越密集的新时代,这些公益扶贫车不知疲倦地走过白山和黑水的村庄。它不仅促进了贫困地区的经济发展,还解决了看病、上学等民生问题。这为沿线的村民摆脱贫困致富打开了一扇希望之窗。

据了解,中铁沈阳局集团有限公司已运营12.5对“公益扶贫车”,覆盖吉林、辽宁、内蒙古40个县市的59个乡镇。虽然每一辆公益性扶贫车的运营收入都难以支付列车的日常运营费用,“但其价值不能只以其自身的盈亏来衡量。”因为它为沿途的人们脱贫致富打下了坚实的基础。

(看新闻丧家记者任主编范)

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